杭州航空件电话怎么找才靠谱 发货老手踩坑后总结的几个渠道
在杭州这边做外贸发货, 时间也有一段时间了, 同行们总是追问一个关于“杭州航空件电话到底打给谁”的问题, 这个疑问被问的次数非常之多。这件事里面的门道, 其实并没有表面上看着那样简单。虽然渠道的数量看上去很多, 但是信息却显得相当的杂乱。
如果你稍微不留神, 就会绕远路, 还需要多等两天的时间。我自己把在前两年踩过的坑, 以及后来通过慢慢的摸索所整理出来的路子, 都进行了整理和汇总。这样做是希望能够帮助到那些刚刚进入这一行的朋友们, 让他们能够少花费一些冤枉的时间, 同时也能够少走一些弯弯路。
杭州航空件电话怎么查
很多时候, 很多人的第一反应是去官方网站上寻找号码, 这种思路确实没有错误, 然而在实际操作过程中逐步开展之后, 你就会慢慢发现, 官网上通常展示的都是总机号码或者客服人员接通的线路, 当你拨打电话并明确提出你想要发送航空快件这一需求时, 对方通常会要求提供票务编号要求确认货物类型询问目的港口, 整个对话过程短短三分钟就结束了, 但是你的问题依然没有得到解决, 我在此时候学会了改变策略, 直接联系负责分区对接人员的直线电话号码。
在萧山机场的周边区域, 聚集了大量的服务商, 这些服务商主要从事航空货运这一业务。
当你遇到需要联系具体负责人的情况时, 选择去向身边的同行进行询问, 这种方式所能达到的效率, 与直接拨打总部的总台电话进行对比, 前者所体现出的效果优势, 远远不止高出一两个等级那么明显。
还有一个渠道是很容易被忽略的情况, 那就是位于物流园区内部的档口。在萧山这一带, 专门从事航空件业务的档口是比较集中的状态。如果你亲自去那里转悠一圈, 通过递送香烟以及进行简短交流的方式去建立联系, 那么其效率会比在手机网络端花费大量时间浏览网页要快得多。
这些档口的经营者手中通常掌握着多个地面代理服务商的电话号码信息, 因此你直接向对方索取一位拥有最终决策权的人员联系方式, 这种做法相比起索取一家公司的总机前台号码来说, 效果要好出非常多。我当年就是靠那个档口老板, 随口给的一个号码, 把本来要两天的发货周期, 硬生生压到了一天之内。
杭州航空件电话打哪个
打电话这个动作, 并不是随随便便拨打一个号码就能够解决所有问题的。在杭州地区进行航空类物品的运输渠道划分时存在着多种不同的类型。其中包含了直接服务于航空公司地勤部门的服务方, 存在通过货物拼接并经由中转港口进行流转的代理商, 还存在专门针对某一条特定线路运作的小型包裹业务专线。
你向对方索取联系方式时所获得的那个电话号码具有差异性, 这意味着该号码持有者能够为你处理的具体事项和解决的问题也存在完全不同的性质。在目前的操作习惯方面, 我在每次发出货物之前, 会先准备一张用于记录的便签纸。
在这张便签纸上将货物的具体重量参数、占据空间的体积大小、最终的到达港口名称以及对于时间效率的具体要求全部书写明确清楚。在完成上述记录行为之后, 再进行电话拨打操作是为了实现有针对性的沟通目标。
不要才刚开头就问您好我打算去寄一个包裹, 对方很难搞清楚你到底有哪些需要的东西, 也就没办法聊出那些有帮助的细节内容。
我手机里一般只留两三个号码就足够了, 其中一个是专门做欧美线路的, 另一个是用来跑东南亚的, 还备用了一个用来处理敏感货物渠道的。
电话号码虽然不用很多, 但是每个号码背后代表的人究竟擅长哪条线路、最底层的起收量标准卡在什么位置、旺季时期有没有存在甩货的不良前科, 这些详细的内部情况你需要在事前把底子摸清楚。
在打出电话之前, 花五分钟的时间在脑海里把这些关键要素重新梳理一遍, 这样通话的节奏把握和质量优劣跟那些盲目瞎打的情况完全是两个截然不同的概念。
说一件心里话, 在航空货运这个行业里, 电话号码这个东西本身的价值并不算高, 真正值钱的其实是你背后那个愿意帮你盯着航班一直落地、出了任何问题都会主动想办法帮你协调的人。
杭州这个圈子并不大, 好的名声和坏的名声传播速度都非常之快, 所以找一个靠谱的联系方式能够帮你节省掉无数来回扯皮、反复确认所耗费的时间。把应该问清楚的问题都问清楚了, 把应该留下的号码也都认真留好了, 那么发货这件工作就不会出现那么多麻烦事情了。